Leider konnten wir nichts finden.
Der FUSO Canter 7,5 t ist ganz einfach für (fast) jeden Job die beste Wahl, denn seine überzeugenden Eckdaten machen ihn zu einem idealen Fahrzeug für nahezu alle Logistikanwendungen.
Wie alle Modelle bietet selbstverständlich auch der Canter 7,5 t die typischen, kompakten Abmessungen eines Leicht-Lkw, die ihn wendig machen und ihn leicht manövrieren lassen. Außerdem bringt er, je nach Konfiguration ein in seiner Klasse ungeschlagenes geringes Eigengewicht – 2.520 kg mit Einzelkabine und 2.785 kg mit Doppelkabine – auf die Waage und das, ohne dabei an Stabilität einzubüßen.
Dafür sorgt sein robuster Stahl-Leiterrahmen mit 6 mm Rahmenstärke, der eine Fahrgestelltragfähigkeit von bis zu 5 t ermöglicht. Hohe maximale Achslasten – 3.100 kg auf der Vorderachse und bis zu 5.800 kg auf der Hinterachse – runden die nutzlastorientierte Auslegung des Canter 7,5 t ab.
Seine vorteilhafte Bauweise als Frontlenker ermöglicht dem Canter 7,5 t im Vergleich die kompaktesten Gesamtabmessungen. Vor allem bei längeren Aufbaumaßen – maximal 7,2 m – ein absoluter Vorteil gegenüber Transportern mit Schnauze. Der Canter 7,5 t bietet ein deutliches Plus an Wendigkeit bei genau so vielen – bis zu 15 – Palettenstellplätzen. Von den zusätzlichen bis zu 3,5 t Anhängelast ganz zu schweigen.
Ein weiterer praxisnaher Eckpunkt ist das aufgeräumte Design des Innenraums, das eine hervorragende Durchstiegsbreite von rund 200 mm ergibt. An Straßen mit viel Verkehr einfach und sicher auf der Beifahrerseite auszusteigen, ist kein Problem.
| 3S13 | 3S15 | ||||
| Kabine | Standard (1,7 m) | Standard (1,7 m) | |||
| Kabinentyp/Sitze | Einzel / 3 | Einzel / 3 | |||
| Radstand (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 2.500 | 2.800 |
| Fahrgestelltragfähigkeit (kg) | 1.565 | 1.555 | 1.530 | 1.565 | 1.555 |
| Maximale Aufbaulänge | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 3.500 | 3.995 |
| Achslasten (vorne/hinten) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DUONIC | 5-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DUONIC | |||
| Maximale Leistung/Drehmoment | 96 Kw (130 PS) / 350 Nm | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | |||
| Minimaler Wendekreis Wand zu Wand (m) | 10,2 | 11,2 | 13 | 10,2 | 11,2 |
| 3C13 | 3C15 (D) | ||||||||
| Kabine | Comfort (2,0m) | Comfort (2,0m) | |||||||
| Kabinentyp/Sitze | Einzel / 3 | Einzel / 3 | Doppel / 6 | ||||||
| Radstand (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 3.400 |
| Fahrgestelltragfähigkeit (kg) | 1.460 | 1.455 | 1.430 | 1.415 | 1.460 | 1.450 | 1.425 | 1.410 | 1.205 |
| Maximale Aufbaulänge | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.985 |
| Achslasten (vorne/hinten) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||||||
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DUONIC | 5-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DUONIC | |||||||
| Maximale Leistung/Drehmoment | 96 Kw (130 PS) / 350 Nm | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | |||||||
| Minimaler Wendekreis Wand zu Wand (m) | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 12,6 |
| 6S15 | |||
| Kabine | Standard (1,7 m) | ||
| Kabinentyp/Sitze | Einzel / 3 | ||
| Radstand (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 |
| Fahrgestelltragfähigkeit (kg) | 3.785 | 3.770 | 3.740 |
| Maximale Aufbaulänge | 3.500 | 3.995 | 4.985 |
| Achslasten (vorne/hinten) | 2.300/4.360 | ||
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | ||
| Maximale Leistung/Drehmoment | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | ||
| Minimaler Wendekreis Wand zu Wand (m) | 11,4 | 12,4 | 14,6 |
| 6C18 (D) | ||||
| Kabine | Comfort (2,0 m) | |||
| Kabinentyp/Sitze | Einzel / 3 | Doppel / 7 | ||
| Radstand (mm) | 3.415 | 3.865 | 3.415 | 3.865 |
| Fahrgestelltragfähigkeit (kg) | 3.685 | 3.665 | 3.465 | 3.445 |
| Maximale Aufbaulänge | 5.005 | 5.750 | 4.005 | 4.750 |
| Achslasten (vorne/hinten) | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | |||
| Maximale Leistung/Drehmoment | 129 Kw (175 PS) / 430 Nm | |||
| Minimaler Wendekreis Wand zu Wand (m) | 14,9 | 16,5 | 14,9 | 16,5 |
| Böschungswinkel (vorne/hinten) | 35°/25° | |||
| Bodenfreiheit unter den Achsen vorne/hinten [mm] | 210/185 | |||
| 7C15 (D) | 7C18 (D) | |||||||||||
| Kabine | Comfort (2,0 m) | Comfort (2,0 m) | ||||||||||
| Kabinentyp/Sitze | Einzel / 3 | Doppel / 7 | Einzel / 3 | Doppel / 7 | ||||||||
| Radstand (mm) | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 3.850* | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 | 3.850 | 4.750** |
| Fahrgestelltragfähigkeit (kg) | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.705 | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.855 | 4.705 | 4.620 |
| Maximale Aufbaulänge | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 4.725 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 | 4.725 | 6.210 |
| Achslasten (vorne/hinten) | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.740 | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.640 | 3.100/5.740 | 3.100/5.640 | ||
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DUONIC | 5-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DUONIC | ||||||||||
| Maximale Leistung/Drehmoment | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | 129 kW (175 PS) / 430 Nm | ||||||||||
| Minimaler Wendekreis Wand zu Wand (m) | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 15,2 | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 | 15,2 | 18 |
| *nur mit manuellem Getriebe verfügbar | **nur mit DUONIC verfügbar | |||||||||||
| 9C18 | ||||
| Kabine | Comfort (2,0 m) | |||
| Kabinentyp/Sitze | Einzel / 3 | |||
| Radstand (mm) | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 |
| Fahrgestelltragfähigkeit (kg) | 5.985 | 5.950 | 5.935 | 5.895 |
| Maximale Aufbaulänge | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 |
| Achslasten (vorne/hinten) | 3.100/5.800 | |||
| Getriebe | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DUONIC | |||
| Maximale Leistung/Drehmoment | 129 kW (175 PS) / 430 Nm | |||
| Minimaler Wendekreis Wand zu Wand (m) | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 |
FUSO bietet für den Canter 7,5 t die zwei Varianten der Komfort-Kabine zur Auswahl an.
Für den Canter 7,5 t stehen zwei effiziente und durchzugsstarke 3-Liter-Motoren in den Leistungsstufen 110 kW (150 PS) und 129 kW (175 PS) zur Wahl.
Neben einem herkömmlichen 5-Gang Schaltgetriebe bietet FUSO für den Canter 7,5 t das DUONIC® 2.0 Doppelkupplungsgetriebe an.
Zur Ausstattung des Canter 7,5 t gehören verschiedene moderne Assistenz- und Sicherheitssysteme.
Für den Canter 7,5 t bietet FUSO den Aufbau als Dreiseitenkipper mit Stahlseitenwänden direkt ab Werk an.
Der Innenraum des Canter 7,5 t verbindet praxisnahe Funktionalität mit einer fahrerorientierten Ausrichtung.
Das Portfolio des Canter 7,5 t überzeugt mit vielen weiteren praxisorientierten Ausstattungsmerkmalen.
Der FUSO Canter 3,5 t ist ideal geeignet für den Einsatz in der Stadt und im städtischen Umfeld. Seine kompakten Abmessungen und die Bauweise als Frontlenker ohne Schnauze machen ihn äußerst agil, wendig und rangierfreundlich.
Der FUSO Canter 6,0 t ist mit seinen nur 1,7 m Kabinenbreite ein absoluter Spezialist für hohe Nutzlastanforderungen bei kleinsten Außenmaßen. Eine echte Ausnahmeerscheinung in seinem Segment. Selbst anspruchsvollsten Transportaufgaben, die schwere Lasten mit schmalen Fahrwegen kombinieren, stellt sich der robuste und wendige Leicht-Lkw unbeeindruckt.
Der FUSO Canter 6,5 t 4×4 ist ein flexibles und effizientes Multitalent, das sich optimal für den Einsatz bei wechselnden Bedingungen eignet und seine Stärken ganzjährig unter Beweis stellt. Mit zuschaltbarem Allradantrieb, zuschaltbarem Untersetzungsgetriebe und selbstsperrendem Differenzial kann er alles bieten, was es für höheren Traktionsbedarf braucht.
Der FUSO Canter 7,5 t ist ganz einfach für (fast) jeden Job die beste Wahl, denn seine überzeugenden Eckdaten machen ihn zu einem idealen Fahrzeug für nahezu alle Logistikanwendungen. Nahezu 5 t Fahrgestelltragfähigkeit, alle 6 verfügbaren Radstände zur Auswahl und das ideale Innenraumkonzept mit einer hervorragenden Durchstiegsbreite stehen für absolute Praxistauglichkeit.
Der FUSO Canter 8,55 t bietet mit seinen knapp 6 t Fahrgestelltragfähigkeit und einem zulässigen Zuggesamtgewicht (zGG) von bis zu 12,05 t eine herausragende Nutzlastbilanz. Sein serienmäßig verbautes DUONIC® 2.0 Doppelkupplungsgetriebe steht für ein komfortables Fahrgefühl und geschmeidige Schaltvorgänge ohne Zugkraftunterbrechung.
In zwölf Jahren kontinuierlicher Entwicklungsarbeit machte FUSO aus seiner Zukunftsvision vom emissionsfreien Fahren Realität. Der technisch voll funktionsfähige und fahrbereite Canter E-Cell Prototyp im Jahr 2010 war dabei nur der Anfang. Im Jahr 2016 folgte die Präsentation des ersten eCanter. Dieser ging, als erster vollelektrisch angetriebener Lkw überhaupt, bereits 2017 in Kleinserienproduktion und ist seit 2018 bei diversen Flottenkunden im Einsatz.
Der FUSO Canter 3,5 t ist ideal geeignet für den Einsatz in der Stadt und im städtischen Umfeld. Seine kompakten Abmessungen und die Bauweise als Frontlenker ohne Schnauze machen ihn äußerst agil, wendig und rangierfreundlich.
Der FUSO Canter 6,0 t ist mit seinen nur 1,7 m Kabinenbreite ein absoluter Spezialist für hohe Nutzlastanforderungen bei kleinsten Außenmaßen. Eine echte Ausnahmeerscheinung in seinem Segment. Selbst anspruchsvollsten Transportaufgaben, die schwere Lasten mit schmalen Fahrwegen kombinieren, stellt sich der robuste und wendige Leicht-Lkw unbeeindruckt.
Der FUSO Canter 6,5 t 4×4 ist ein flexibles und effizientes Multitalent, das sich optimal für den Einsatz bei wechselnden Bedingungen eignet und seine Stärken ganzjährig unter Beweis stellt. Mit zuschaltbarem Allradantrieb, zuschaltbarem Untersetzungsgetriebe und selbstsperrendem Differenzial kann er alles bieten, was es für höheren Traktionsbedarf braucht.
Der FUSO Canter 7,5 t ist ganz einfach für (fast) jeden Job die beste Wahl, denn seine überzeugenden Eckdaten machen ihn zu einem idealen Fahrzeug für nahezu alle Logistikanwendungen. Nahezu 5 t Fahrgestelltragfähigkeit, alle 6 verfügbaren Radstände zur Auswahl und das ideale Innenraumkonzept mit einer hervorragenden Durchstiegsbreite stehen für absolute Praxistauglichkeit.
Der FUSO Canter 8,55 t bietet mit seinen knapp 6 t Fahrgestelltragfähigkeit und einem zulässigen Zuggesamtgewicht (zGG) von bis zu 12,05 t eine herausragende Nutzlastbilanz. Sein serienmäßig verbautes DUONIC® 2.0 Doppelkupplungsgetriebe steht für ein komfortables Fahrgefühl und geschmeidige Schaltvorgänge ohne Zugkraftunterbrechung.
In zwölf Jahren kontinuierlicher Entwicklungsarbeit machte FUSO aus seiner Zukunftsvision vom emissionsfreien Fahren Realität. Der technisch voll funktionsfähige und fahrbereite Canter E-Cell Prototyp im Jahr 2010 war dabei nur der Anfang. Im Jahr 2016 folgte die Präsentation des ersten eCanter. Dieser ging, als erster vollelektrisch angetriebener Lkw überhaupt, bereits 2017 in Kleinserienproduktion und ist seit 2018 bei diversen Flottenkunden im Einsatz.
Der FUSO Canter ist ein Produkt der Daimler Truck AG und in 32 europäischen Ländern verfügbar.
Europaweit über 800 Stützpunkte des Mercedes-Benz Servicenetzwerks bieten mit Beratung,
Verkauf, Wartung und Reparatur alle Services rund um den Canter in höchster Qualität.
Aktiviere den Dienst von Elfsight in deinen Cookie Einstellungen um den Social-Feed anzuzeigen.